Necesario actualizar el marco de movilidad sustentable: académico UV
- Daniel Rolando Martí Capitanachi, docente de la Facultad de Arquitectura, señaló que se debe considerar al peatón como primer usuario del espacio público y de las calles
- Inició el Foro “Construcción de una visión crítica para la mejora de la movilidad sustentable en la zona metropolitana de Xalapa”
11/04/2024, Xalapa, Ver.- Daniel Rolando Martí Capitanachi, académico de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Veracruzana (UV), expuso que es necesario revertir el diseño de las ciudades y actualizar el marco legal aplicable a movilidad sustentable, poniendo al peatón como primer usuario del espacio público y de las calles.
El urbanista e investigador en aspectos relacionados con la ciudad, derecho y sociedad, fue el primer conferencista en el Foro “Construcción de una visión crítica para la mejora de la movilidad sustentable en la zona metropolitana de Xalapa”, que llevó a cabo la Facultad de Arquitectura.
El evento congregó a investigadores, estudiantes, técnicos y representantes de colectivos y asociaciones civiles, para exponer y conocer propuestas de movilidad sustentable que ayuden a mejorar las condiciones de desplazamiento.
En su exposición, Martí Capitanachi abordó tres rubros: en el primero, explicó cómo Xalapa pasó de ser una estructura urbana contenida dentro de sus propios límites municipales, para expandirse y absorber a ocho municipios vecinos (Banderilla, Coacoatzintla, Coatepec, Emiliano Zapata, Xico, Jilotepec, Rafael Lucio y Tlalnehuayocan) y hasta 2020 registraba 789 mil 157 habitantes, pasando a ser una zona metropolitana.
Guadalupe Noemí Uehara Guerrero dijo que la acción colectiva es necesaria para abordar desafíos ambientales y económicos que plantea el transporte de las ciudades
Luego hizo una revisión de la normatividad en materia de movilidad a nivel federal, mencionó que en 2022 se expidió la nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV), en la que se da prioridad al peatón como el personaje más importante que usa el espacio público en la ciudad.
En el tercer punto, refirió que en Veracruz “estamos un poco atrasados”, dado que la normatividad en materia de movilidad está contenida todavía en las Leyes de Desarrollo Urbano, y va más aplicada a la infraestructura física que a las personas; en consecuencia, el académico planteó algunas recomendaciones para que dicha normatividad y la forma de hacer ciudad se ajuste a la nueva perspectiva en donde el peatón es primero.
Destacó que el porcentaje público de un asentamiento urbano debe ser como mínimo el 20% del espacio total del asentamiento o mancha urbana (sin contar vías urbanas) con un total de 80 a 120 de intersecciones viales por kilómetro cuadrado.
Propuso constituir un asentamiento humano con patrón de desarrollo sostenible, incluyente y seguro, universalmente accesible, con crecimiento económico sostenido y con gobernanza participativa, responsable del uso racional y asertivo de los recursos naturales.
El urbanista e investigador Daniel Rolando Martí Capitanachi, expuso “Análisis de normativas aplicables a la movilidad local”
Para concluir, Martí Capitanachi dijo que la educación es un motor de cambio que desde la voluntad individual puede atraer enormes transformaciones sociales; “una cultura de movilidad sustentable es imprescindible para reivindicar el derecho a la ciudad”.
En el acto inaugural, Guadalupe Noemí Uehara Guerrero, directora de la Facultad de Arquitectura, expresó que el foro permitirá que expertos propongan soluciones innovadoras y sostenibles que respondan a los retos de movilidad que enfrenta esta zona metropolitana.
“La acción colectiva es más necesaria que nunca para abordar desafíos ambientales y económicos que plantea el transporte de las ciudades.”
El mensaje inaugural estuvo a cargo de Ezequiel Melgarejo Ochoa, secretario Académico de la Facultad. Estuvieron América Carmona Olivares, miembro de la Academia de Urbanismo, y el docente Arturo Velázquez Ruiz.
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